자전거 관련 사고 통계는 충격적입니다.
Daily Bruin에 따르면, California Transportation Injury Mapping System 에 따르면 로스앤젤레스는 2015년부터 2019년까지 18,000건이 넘는 자전거 사고 기록을 보유하고 있어 캘리포니아에서 자전거 이용자에게 가장 위험한 도시입니다.
또한 Department of Motor Vehicles가 매년 10,000명 이상의 자전거 이용자가 부상을 입는다고 명시한 점도 자전거 이용자들에게 위안을 주지 못합니다.
더 심각한 것은 그 중 100명 이상이 과실치사 피해자가 된다는 점입니다.
이는 자전거 이용에 대한 일반적인 오해와 관련이 많을 수 있습니다. 예를 들어, 많은 사람들이 자전거 이용자가 도로를 합법적으로 사용할 수 없다고 생각합니다. 이는 전혀 사실이 아닙니다; 실제로 캘리포니아 자전거 법은 자전거 이용자들이 인도에서 벗어나 도로 위에 머물도록 규정하며, 이때 다른 차량과 동일한 우선 통행 규칙을 준수하도록 요구합니다. 이로 인해 자동차 운전자들이 도로에서 자전거 이용자를 무시하는 결과가 발생합니다.
하지만 자전거 이용자는 다른 운전자보다 부상과 사망에 훨씬 더 취약합니다 — 한 번의 실수로도 다양한 개인 상해를 입을 수 있으며, 여기에는 외상성 뇌손상(TBI), 척수 손상(SCI), 연조직 손상 등이 포함됩니다. 이는 로스앤젤레스 자전거 이용자들이 캘리포니아 도로 규칙을 따를 동기를 줄이며, 특히 LA 운전자들의 심한 도로 분노를 자주 경험하기 때문에 더 안전한 인도에서 자전거를 타게 만듭니다.
이 현상은 도로가 덜 안전하고 경찰이 자전거 단속을 많이 하는 로스앤젤레스의 저소득 지역에서 특히 두드러집니다. 이러한 자전거 단속은 유색인종 커뮤니티에서 불균형적으로 발생합니다. 더 나아가, LA 카운티 보안관국이 자전거 위반으로 단속한 자전거 이용자의 70%가 라티노였습니다. 캘리포니아의 중립적인 자전거 법으로 여겨졌던 것이 이제는 크게 차별적이라는 주장이 제기되고 있습니다.
이에 대응하여, 로스앤젤레스 카운티 감독위원회는 Bruin이 보도한 바와 같이 자전거 위반의 비범죄화에 대해 더 면밀히 검토하고 있습니다.
이는 캘리포니아에서 자전거 법에 의해 불균형적으로 영향을 받는 소외된 커뮤니티에 큰 승리가 될 수 있지만, 여전히 시급한 문제인 자전거 사고 문제를 해결하지는 못합니다.
캘리포니아 자전거 규칙에서 발생하는 불평등에도 불구하고, 이들은 자전거 이용자의 신체적 안전을 염두에 두고 있습니다:
- CVC §21212는 모든 미성년자(18세 미만)가 도로를 주행할 때 헬멧을 착용하도록 의무화합니다.
- CVC §21201은 야간에 도로를 이용하는 자전거 이용자가 자전거에 조명과 반사경을 부착하도록 권장합니다.
- CVC §27400은 자전거 이용자가 교통 소리를 방해할 수 있는 어떤 것도 사용하는 것을 금지합니다.
- 그리고 더 많은 규정들이 있습니다!
Department of Motor Vehicles는 또한 도로에서 자전거 이용자를 위한 안전 수칙을 제공했습니다:
- 자전거를 통제하세요
- 헬멧을 착용하세요
- 손 신호를 사용하세요
- 좌회전 신호 시 왼팔을 밖으로 뻗으세요
- 우회전 신호 시 왼팔을 위로 들어 올리고, 팔꿈치를 구부리며 모든 손가락을 위로 향하게 하세요
- 감속 또는 정지 신호 시 왼팔을 구부리고 손을 아래로 향하게 하세요
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저희는 척수 손상, 외상성 뇌손상, 연조직 손상 등 다양한 개인 상해를 입은 의뢰인들을 대리해 왔습니다. 저희의 수상 경력과 훌륭한 추천서는 의뢰인의 필요에 공감하고 세심하게 대응하는 능력의 결과입니다. 오메가 법률 그룹에서는 고객이 최우선입니다. 만약 귀하 또는 사랑하는 사람이 사고로 고통받고 있다면 저희 팀에 연락해 주세요. 저희 연락처 페이지를 방문하시거나 (310) 526-8383으로 전화해 주십시오.
